高価とは？/ キャッシュワン
[ 231] 2006年版「最も高価な自動車10傑」(上) | WIRED VISION
[引用サイト] http://wiredvision.jp/archives/200603/2006032401.html
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このスライドショーでは、『フォーブス』誌が選んだ世界で最も高価な自動車10台を紹介している。その中には、10気筒エンジンを搭載する公道走行可能な独ポルシェ社のレースカー(『カレラGT』)、どちらも1000馬力以上のエンジンを搭載する、仏ブガッティ社の『ヴェイロン16.4』や米SSC社の『アルティメイト・エアロ』といった夢のような車が含まれている。 これら10台に較べると、伊フェラーリ社や英アストン・マーティン社の車がお買い得に見えてくる。これらは有名ではあるが、紹介した10台の車よりはるかに価格が安いのだ。10台のうち、一般的になじみのある自動車ブランドは2台――ポルシェとダイムラー・クライスラー社のメルセデス・ベンツ――だけだ。もっとも、これらが一般的になじみがあると言えるかどうかは、人それぞれだろうけど。 さて、これら10台の自動車は、単に珍しいだけではない。美しく、一般の車がまねのできないような大胆で前衛的なスタイルを備えている。最高速度も記録的だ。使用されている技術は先駆的で、最も裕福な買い手だけが購入できる――そして、そういう人たちが購入することは、裕福でない人たちにとっても、ありがたいことなのだ。 ある有力な自動車関係のブログには、昨年のトップ10を見た感想としてこう書かれていた。「もし、裕福な人々が買わないとすれば、こうした車は決して作られなかっただろう。そして、すべての自動車愛好家にとって、世界は面白味のない場所になっていただろう」 では、最も高価な自動車10台の世界とはどのぐらい裕福な世界なのだろう？ 1つ言うと、フェラーリ社、アストン・マーティン社、英ベントレー・モーターズ社、伊アウトモビリ・ランボルギーニ社、英ロールス・ロイス・モーターカーズ社の車はトップ10に含まれていない。ダイムラー・クライスラー社の『マイバッハ』2車種はランクインしている――だが、かろうじてだ。 たとえば、ランクインした車は、複数製造された自動車だけを対象にしている。特別に製造されたプロトタイプカーは含まれていない。 また、一部の改造車ショップは、ユーザーの指示に従って、数十万ドルにも及ぶ高価な車を作ることもあるが、こうしたカスタムカーは選考の対象にならない。さらに、自宅のガレージで作成できるようなものも考慮しないという考えから、キットカーも外した。加えて、オリジナルの状態の車だけを選考の対象にし、他社の車に手を加えたものも除外している。 パガーニ社は、世界中のすべての販売代理店に対し、ゾンダを同一の基本価格で販売することを推奨している。一方、他社の車の価格は販売国ごとに異なる場合がある――これは、関税や輸送費など、その地域特有の費用が含まれるかどうかという話ではない。 一例を挙げると、米サリーン社の『S7ツイン・ターボ(写真)』は、米国での価格よりもヨーロッパでの価格のほうが8万3000ドル以上高い――15％もアップするのだ。サリーン社はそもそもこの車を米国市場向けに設計しており、米国以外の国の公道でこの車を走らせるには、改造を施す必要があったためだ。 |
[ 232] 「ネットワーク帯域は高価で希少」は幻想--ステューピッドネットワーク提唱者が苦言:ニュース - CNET Japan
[引用サイト] http://japan.cnet.com/news/com/story/0,2000056021,20373411,00.htm?ref=rss
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Isenberg氏は、インターネットこそがまさにこのステューピッドネットワークであると話す。「インターネットはシンプル、ステューピッドで、謎など何もなく、ケーブルを挿せばすぐにつながる。しかしこれが、イノベーション（革新）エンジンになっている。インターネット自体に何か特別なことは何もないが、その端に繋がっている端末がイノベーションを起こすのだ」 ただし、通信会社は、自分たちのネットワークが「ステューピッド」になることを嫌う。ただデータを流すだけの「土管屋」になってしまえば他社との差別化が難しくなって価格競争に陥り、自社の利益が減ってしまうからだ。 Isenberg氏によれば、通信会社は「ネットワーク帯域は高価で希少なもの」という前提をもっており、このために通信会社がネットワークを管理すべきだという態度を取っている。そして、一部の人によってこの希少な帯域のほとんどが使われてしまっていることが問題だとして、一部のサービスに対して帯域に制限をかけたり、追加料金を徴収したりしようとしている。これが米国で議論になっている、ネットワークの中立性の問題だ。 しかし、長い期間で見ると、ステューピッドネットワークへの流れは止められないとIsenberg氏は考える。そして、現在は巨大な存在である通信会社も、今後は規模を縮小せざるを得ないだろうと予想する。「ステューピッドネットワークを運営するのに、社内に18もの職級はいらない。新規事業のための新会社を作るか、組織を小さくするか、国営化という道もあるだろう」 トラックバック一覧からリンクされているウェブページはこの記事にリンクしている第三者が作成したものです。内容や安全性について当社では一切保証できませんのでご注意下さい。 ※サービス名をクリックするとこのページをブックマークできます。また、人数をクリックするとブックマークしている人やコメントを一覧できます。なお、サービスによってはログインが必要な場合があります。 わかりにくいフォームはユーザーを戸惑わせ、離脱させてしまう。フォームのインタフェースデザインで利用できるセレクタと、各ブラウザの対応状況をまとめた。 グーグルは、こと検索クオリティに関しては複数の顔を持っているようだ。同社は、ABスプリットと呼ばれる手法を使って、同社のメイン検索ウェブサイト（簡素な検索ボックスと検索結果の両方について）どのような変更を加えるべきか検討している。 MNPの開始や割賦販売、インセンティブの廃止など、かつてない激動の時代を経験した携帯電話業界。販売店はどのような対応をし、ユーザーの動向はどのように変わってきたのだろうか？携帯電話売り場を担当するヨドバシカメラ マルチメディアAkiba店 マネージャの岩間 進氏に話を聞いた。 世界を代表するECサイト、アマゾン。日本でもその存在感は圧倒的です。ユーザーはどのようにサイトを使っているのか、そしてそこに死角はないのでしょうか。ユーザーの視点の動きから探ります。 前回のコラムでは携帯電話とPCの検索における5つの違いをまとめた。今回は検索キーワードの違い、検索エンジンの違い、公式サイト・一般サイトの区別について、実践的な解説を行う。 近年急成長を遂げたモバイルコンテンツ市場といえば、電子書籍やデコメール、最近ではメニュー等の着せ替えコンテンツだ。なぜこれらのコンテンツが今、伸びているのだろうか。 消費行動に関する調査を実施した結果、女性は男性に比べ、商品によって消費パターンを使い分ける傾向が強いことが分かった。また、2、3年前に比べ、衝動買いをする消費者は約15ポイント減少したことも明らかになった。 インターネット上での情報収集に関する調査を実施したところ、男女別に見ると、男性は「比較サイト」、女性は「口コミ情報サイト」や「サンプル・トライアル商品」を利用する傾向が強いことが分かった。 以前のコラムでは、市場概況をリサーチする上で最低限意識しなくてはならない4つのポイントを説明した。今回は、リサーチに関する7つのテクニックをご紹介したい。 ディスコ全盛期の1970年代、パーソナルコンピュータは電子工作マニアのガレージから出て、オフィス、教室、一般家庭に入り込んだ。ここでは、1970年代のビンテージコンピュータの一部を紹介する。 NHKはこのほど、インターネット上におけるコンテンツ不正流通への対抗策として、フィンガープリント技術を用いた新たなコンテンツ保護技術を開発した。NHK放送技術研究所「技研公開」で展示している。 TNT、ダイナミック・リコンフィギュラブル・プロセッサにおけるアプリケーション開発に関する講演を実施 「画質」でも「記録メディア」でも、さらには「保存方法」でも選べる今シーズンのビデオカメラ。その機能と |
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